试驾全新奥德赛 | 与其形容多高端多豪华，不如说超乎想象的好开实用

• 2022-02-20 18:15:00 来源：新快报

新快报讯 记者陈镟报道还记得在试驾全新奥德赛(NEW ODYSSEY)的前夕，一位本身就是奥德赛车主的同事正在咨询有关全新奥德赛的提车排队时间，因为他准备再入手一辆放在老家给家里人开。那会我其实是有点疑惑的，毕竟同样的预算，也有空间感不错的SUV可以选择。

但当看到全新奥德赛“上市短短一个多月收获超1万辆订单，其中，中高配版本占比超90%”的销售数据；再到近日试驾体验过全新奥德赛(NEW ODYSSEY)，没想到连我自己也被种草，在豪华有质感的同时，好开好坐又实用的深刻体验，可以说一定程度解答了全新奥德赛为何卖得好的原因。

真的好开，提速变道so easy

于2021年12月上市的全新奥德赛(NEW ODYSSEY)，售价为23.58万-32.88万元，在沿用出色的第三代i-MMD混动系统基础上，外观内饰设计更加时尚大气有质感，并且搭载了最新的Honda CONNECT 3.0智导互联系统，新增SBW按键式电子换挡、脚踢电动尾门等一系列智能科技配置，特别是全系标配降噪轮毂和前后排双层隔音玻璃，并增加尾门玻璃厚度，大幅提升了静谧性。

最具惊喜的是，通过全新奥德赛(NEW ODYSSEY)可以再次体验到本田底盘调校的深厚功力，搭配全新奥德赛(NEW ODYSSEY)恰到好处的车身尺寸、同级最小5.4m的转弯半径，基本没有传统MPV甚至大七座SUV带来的“大车”滞涩感，这对习惯于驾驶轿车的人群来说特别友好，不需要额外适应就能轻松上手。同时，不到5米的车身尺寸，也方便寻找车位，规避了传统MPV经常面临的停车难题。

试驾过程中，不管是在拥堵的城市道路，还是在通畅的环城高速，搭载了Honda第三代i-MMD双电机混动系统的全新奥德赛(NEW ODYSSEY)，在操控表现上可圈可点，特别是动力输出相当线性，刹车反馈也很及时。得益于电机的高扭矩特性，起步阶段加速酣畅淋漓；当深踩油门时，也可以感受到在2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机及高能量储存/输出密度的新型车载锂离子电池相配合下所带来的动力源源不断且非常平顺，真的没想到这样一台大MPV提速变道超车可以so easy。

此外，根据当前路况与驾驶模式，第三代i-MMD系统能够智能切换“EV行驶模式”“混合动力行驶模式”“发动机行驶模式”三种动力模式，这也意味着无论在高速、低速路段，全新奥德赛(NEW ODYSSEY)的油耗表现都是非常优秀的，根据官方披露的数据显示，全新奥德赛(NEW ODYSSEY)WLTC综合工况油耗低至5.88L/100km，燃油经济性远超同级。

真的实用，不管是空间布局还是智能互联

作为一款侧重家用的高端MPV，全新奥德赛(NEW ODYSSEY)在驾乘舒适性方面也是下了功夫。不仅通过全系采用降噪轮毂，新增后排双层隔音玻璃，提高尾门玻璃厚度，以进一步强化隔音效果，而且在本田独有的MM空间设计理念下，增加了丰富的储物空间。例如驾驶位新增可收纳式杯架，副驾驶位拥有大型储物盒。

有意思的是，全新奥德赛(NEW ODYSSEY)通过同级别领先的第二排双十字超长导轨，让座椅可以四向移动，搭配第三排魔术座椅，让空间组合更加灵活多变，满足了多场景使用诉求，而即使长途旅行，行李空间也能满足需求。

此外，魔术感应门、脚踢感应式尾门、等离子空气净化器等配置，也让车辆的价值感进一步提升，包括可通过预约锁车功能，在稍远处对全新奥德赛(NEW ODYSSEY)进行预先锁车，而无需等待双侧电动滑门、电动尾门完全关闭等。很显然，细节上的升级光是在销售环节的试乘试驾体验上就已经很加分。

同样值得点赞的是，全新奥德赛(NEW ODYSSEY)搭载了Honda最先进的Honda CONNNECT 3.0智导互联系统，驾驶过程中通过语音助手，Honda CONNNECT 3.0智导互联系统能够对前往目的地的路线进行智能导航规划，语音助手的响应速度和准确性也令人惊喜。这套系统还可以与家中的天猫精灵配对，行驶过程中想要远程开关家中的智能家居产品也很方便，甚至能够在旅途中提前点好外卖或者订购奶茶，让旅途更加轻松惬意。

此外，得益于所搭载的Honda SENSING安全超感系统功能更加丰富，全新奥德赛(NEW ODYSSEY)试驾途中，LKAS车道保持辅助系统、LDW车道偏离提醒系统、RDM车道偏移抑制系统等功能也为安全加分，其中新增的CTM（Cross Traffic Monitor）后视动态提醒功能，能够通过探测雷达感知后方盲区内接近的车辆或动态物体，进一步方便倒车出库等操作。

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