今日讯！试驾广汽丰田bZ4X | 实用、安心才是丰田纯电的最大宝(b)藏(Z)

• 2022-12-19 15:57:20 来源：新快报

(资料图片仅供参考)

新快报讯 记者陈镟报道作为丰田e-TNGA纯电平台的首款车型，广汽丰田bZ4X已于11月26日开启全国店头上市，综合补贴后零售价为19.98万-28.78万元，除了高颜值的设计之外，同级鲜有的可降低30%能耗的空调控制单元、高效太阳能充电穹顶、TOYOTA Safety Sense智行安全辅助套装等都成为这款车闪亮的卖点。

bZ是beyond Zero的缩写，蕴含着丰田希望为消费者提供超越零排放价值的想法。正是基于这样的理念和愿景去开发，用中文谐音将称它为“宝(b)藏(Z)”之车也不为过。随着广汽丰田日前在广州举办的“一秒惊艳，长久安心”试驾体验，记者从bZ4X的种种细节表现不得不惊叹“不要去低估丰田对造车的探索”，在其以人为本的设计中，依然没有太多的花哨，考虑得更多的是如何带给用户“实用与安心”，秉承这样的初心，bZ4X也隐藏了许多“技能”值得用户去解锁，并能从中深刻体会丰田的造车理念。

1. 表显里程为0，但车辆竟还可以行驶30-40公里

从1997年推出世界上首款量产HEV，经过25年发展，丰田的电动化车型全球累计销量突破2000万台，并创造了电池系统0事故纪录。在“三电系统”等核心领域拥有成熟且先进的技术积淀。

显然，这对广汽丰田bZ4X的三电系统而言，便是最好的背书。但丰田对纯电用户体验的探索也是相当事无巨细的，例如，基于让用户安心使用的理念，广汽丰田bZ4X有充足的预留电量，30-40公里的续驶里程高于市面大部分电动车，这样会为用户带来两方面的好处：一是中国高速路普遍每隔30公里左右会有一个出口，当高速上续航表显为0时，仍能通过里程余量驶离高速，让用户远离高速“趴窝”的焦虑。二是预留电量可以避免电池空电，减少对电池带来的损害。

2.续航采用“跳显模式”，让行程安排更从容

众所周知，纯电动车的表显续航里程往往与官方认证里程有出入，毕竟行驶过程，还要算上空调系统的使用能耗等，并且因用户使用习惯而不同。

记者了解到，目前电动车设计逻辑有两种，一是开空调后，显示里程会跳变，空调设定的温度不一样时，表显的续航里程不会发生变化；二是开空调后，显示里程不变，但因为空调会耗电，所以实际行驶里程比显示里程有大幅减少。

显而易见，第一种设计逻辑可以最大限度地反映真实续航能力，方便用户安排行程，也因此，广汽丰田bZ4X在续航显示方面采用了“跳显模式”。

根据丰田的设计，bZ4X的表显续航里程由行车电脑根据用车环境和行驶状态综合计算出来，并且会不断学习用户驾驶习惯，这样计算出的续航里程，会最大限度反映真实续航能力。比如，在空调开启后，行车电脑会分析空调对电能的消耗，并将该环境下的续航里程数据及时的反馈到仪表，让用户更加“心中有数”，从容安排行程。

从试驾体验来看，广汽丰田bZ4X的实际续航表现也同样让用户安心。根据实测，在日常驾驶情景下，广汽丰田bZ4X续航达成率在75%以上，符合市场主流表现。这得益于在开发中对能耗的重视，通过优化空气动力学设计（风阻系数0.28）、打造轻量化车身，采用高效率三合一电机系统等多项技术，广汽丰田bZ4X在CLTC标准试验工况下，实现每百公里仅11.6度电。

3.全系标配热泵空调，实现冬季“空调自由”

热泵空调系统，通俗理解就是高效节能，既可以助力能耗表现，还有低温下制热更快的优势。

记者了解到，广汽丰田bZ4X全系搭载了更高效的热泵空调，20%损耗（开发目标）优于同级竞品。在低温环境下，会根据热负荷给行车电脑传送信息，一般在-10℃以下启动高压水加热器，确保车内快速升温。根据实测，15分钟即可将车内温度从-15℃上升到18℃左右，大大提升了寒冷天气下的驾乘舒适性。

在能量补给方面，广汽丰田bZ4X还有加分项——太阳能充电穹顶，晒晒太阳就“来电”，一年发电量可供车辆行驶约1750km（丰田估算值），换算下来平均每天的充电量足以给159台智能手机充电。这样额外的电量补充，无论是对于续航还是电器用电均有所裨益。

4.电池防护体系，从硬件到软件“武装到牙齿”

广汽丰田bZ4X构建了业内最全面和极致的电池防护体系，可谓武装到了牙齿。在硬件方面，充分考虑到纯电动车在面对撞击下的电池安全，广汽丰田bZ4X的车身采用全方位碰撞应对结构，主要框架部位采用热冲压材料和高强度钢板，大大提升关键部位的刚性。

具体到电池包的防护，更是形成了碰撞保护、路面冲击保护、漏液保护等多重“护盾”：电池两侧设置宽度达230mm的碰撞缓冲结构，减少两侧碰撞带来的损害；在电池包的下面安置了一块厚度为3.2mm的铝制底板，相比其他品牌采用的树脂或者弹性涂层，可更好地应对底盘硬物的冲击；电池包采用“冷却回路与电池单元相隔离”的结构，并使用高阻值冷却液，防止在极端情况下冷却液泄漏而引发短路起火。

在软件方面，广汽丰田bZ4X更是有着很多精心设计，以充分保障电池的安全和使用寿命，实现世界一流的10年90%容量保持率（开发目标）。针对动力电池易老化的问题，从材料、电池结构、控制系统等各方面抑制电池老化。

例如，考虑到低温环境对锂电池的不利影响，电动车都会采取电池加热的方式，广汽丰田bZ4X则比其他品牌更加重视、做得更多，在每个电池单体的下方，均设有电池电加热装置，通过更全面的温度控制，让电池处于更适宜的工作温度区间，有效抑制电池的老化。

再如，充足的预留电量，可避免用户在电量接近耗尽之后再去充电，这样会更好地保护电池。在充电方面，广汽丰田bZ4X充至80%之后会对快充的直流电有一定的电流限制，也对电池起到保护作用。

可见，通过全方位的电池防护措施，广汽丰田bZ4X电池的耐久性将远超同级，让用户用得好、用得久。重要的是，更“长寿”的电池不仅能减少用户换电池带来的经济损失，而且有助于车辆在转售时能够保持高价值。

此外，广汽丰田bZ4X还敢于向消费者许下其他品牌不敢许下的承诺。售出三年内，广汽丰田会以不低于60%的保值率回购车辆；电池组提供10年或20万公里质保，这些更高的标准，其实也恰恰反映出其在三电技术方面的坚实底气。

5.标配最新TSS 3.0智行安全系统，看得更远、更广、更细

在智能驾驶方面，广汽丰田bZ4X全系标配丰田最新最全的TSS 3.0智行安全系统，此项配置虽然被熟知，但它的辅助驾驶能力却足以超乎很多人的想象。通过遍布全车的高精度摄像头和雷达感应，实现更强的感知能力和决策能力，达到准 L3 级自动驾驶水平。 

相比 TSS 2.0，TSS 3.0 的“眼睛”现在能看得更远、更广而且更细，还首次采用 AI 算法，通过 DNN 深度神经网络，在车线模糊或未划线车道，以及转弯盲区中，都能应对自如。

TSS 3.0 除对原有 5 项功能补强升级外，新增世界首创的 PDA，以及 EDSS、RSA 3 项功能，全新 8 大功能对应 24 种驾驶场景，覆盖日常通勤、高速行驶、郊野道路等各种场景，为用户提供全场景、全时候的安全防护

例如PDA 预判式辅助系统，在车道保持时不仅能识别行车线，而且能预判路人或障碍物，提前制动或变线避让，也能够进行过弯减速支援，避免脱轨。通过一系列领先的辅助驾驶技术，让用户开起来更加得心应手。而且，TSS 3.0支持 OTA升级，可实现持续进化，常用常新。

6. 智能泊车逻辑，很日式也很符合当下国内环境

在智能化方面，广汽丰田bZ4X也开始极力迎合当下年轻人的需求，例如搭载丰田首次采用的数字钥匙，通过手机APP进行锁车、解锁、启动等系统操作，实现无钥匙进入等便捷功能。

再如，采用最新人机界面设计的12.3英寸智能多媒体系统，支持面容ID识别、“你好，小悦”智能语音交互、OTA升级，以及媲美手机的丰富应用生态，将数字化的智能座舱与智能手机融为一体。

同样值得一提的还有智能泊车套装，基础参数配备了4个PVM摄像头和 12个超声波雷达，支持6种泊车模式，最多可记忆3个车位，还提供遥控泊车、自定义泊车等丰富的功能选择，一键摆平困难泊车操作，轻松实现“泊车自由”。同时，还支持全方位的驻车辅助功能（高级驻车），包括：PKSB 泊车辅助制动功能、SEA 车门误开预警系统、PVM 全景监控系统（透明底盘）、RCTA倒车侧后方盲点警示系统等，最大限度降低停车时的车辆碰撞，减少驾驶员操作压力，提升用车安全性。 

实际体验下来，有同行评价说，这套泊车系统很日式泊车逻辑，之所以如此评价，是因为日本本土的泊车位是非常狭窄的，所以bZ4X的系统算法和泊车逻辑，是用最小的移动半径完成泊车，这对于汽车保有量日益增加的国内用车环境来说是非常符合逻辑的。

写在最后

正如开头所提到的，广汽丰田bZ4X就像一款“宝藏”之车，可圈可点的地方太多，包括其低重心、高刚性所带来的操控和驾驶质感，还有与汉兰达同等的2850mm轴距、长达1000mm的宽适后排空间所实现的越级空间表现，包括四驱版更是搭载X-MODE四驱越野辅助模式，注入斯巴鲁强劲四驱基因，打造了真正可以去轻越野的纯电SUV，而这些都是需要用户通过更多的亲身体验，才能深刻感受到丰田背后的匠心所在，并更加确认自己的选购物有所值。

编辑：陈镟    

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