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刚刚，广东交通集团发布消息，世界最长最宽钢壳混凝土沉管隧道——深中通道海底隧道最终接头顺利推出，贯通测量结果表明，实现了与东侧E24管节精准对接。距离2018年4月海底隧道沉管钢壳试验段开工，整整5年后，这座“海底长城”终于合龙，深圳和中山两市在伶仃洋海底实现“牵手”。
全长24公里的深中通道地处粤港澳大湾区核心区域，是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海集群工程。6月10日14时，世界最长最宽钢壳混凝土沉管隧道——深中通道海底隧道最后一节沉管（E23），顺利与西侧已安装的E22管节精准对接。海底隧道最终接头推出后将与东侧E24管节精准对接，实现沉管隧道全线合龙。隧道全长6845米，其中沉管段长5035米，由32个管节和1个最终接头组成，将建成世界首例双向八车道海底沉管隧道。
深中通道不仅仅连接了深圳、中山两地，还在南沙规划了一条万顷沙支线，预计2024年6月份与深中通道同步建成，届时将与深中通道实现无缝对接。随着深中通道通车的日期越来越近，以南沙为中心的湾区半小时交通圈有了更具体的想象。
2024年深中通道建成通车后，从深圳到南沙，原本2小时的路程只需要20分钟。
来源：央视新闻、深圳卫视
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